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天热，心烦睡不着觉，写点文章揭露下社会阴暗面。 6 R+ u6 l9 f8 ?. F
一、关八开一
9 h Y2 y/ _3 R1 m8 @ 众所周知，即将开通的B1线，将取代原有的主要承担下沙地区通往市区运力的八条线路，其中有包括328、 311 、 197、 401 等普遍市民感觉良好的长途低价车（虽然挤了点）。525又破又慢，人又多还不能刷卡， 这样的线路，在公交公司看来确有其长期存在的价值，是何原因？千万别再把什么提高运速，优化公交线网等冠冕堂皇的理由挂在网上了。会被人拍砖地！ " E& k6 v$ J# @8 p# }+ }5 v
二、“软隔离”车道 # E& w, W! n& U' t! a. i: w
中国特别喜欢软的东西，李敖说因为中国人都是阳痿，硬不起来，阴盛阳衰。偶并不认为中国人都是阳痿，但是中国人真的很喜欢软的东西，不喜欢甚至讨厌硬性的东西。所以在国内欺诈的事情现象这么多，人都不硬气嘛。扯远了，说回来，所谓的“软隔离”，说穿了就是没隔离。每天坐328的同学可能注意到了，下沙公路的最右测标线是用黄线标的而非平常所见的白线，而标起来的那个车道就是所谓的专用车道。“软隔离”就是指写在那个车道上的大字“公交BRT通道”跟那两跟黄线。好软啊，且不说现在还有很多文盲，上下班高峰期如此软的隔离，谁理你啊。哎。
) X; C2 x" n0 P- H- r# z 最有趣的是据报道只有64%专用道有软隔离，就是说这么软软的隔离还只有一部分。
3 Q3 n* ^! T, D* M: M" G D; c三、换车不换线
* H7 Y2 z" N7 _$ M 据报道这个快速公交一号线开通的初期设置黄龙公交站、八字桥、杭州大厦、公交总公司、闸弄口新村、汽车东站、彭埠、窑厂、杨公村、幸福桥、一号路口、五号路二号大街口、学源街文泽路口、学源街文溯路口、下沙高教东区。
4 l" i7 W( x. N+ C( a" h 经常坐328的同学肯定清楚328终点保淑路，往下走一点左转就是黄龙了。所以所谓快速公交一号线看线路不过就是328加长版，头延伸到东区，尾伸到黄龙而已。看看沿途的停靠站多眼熟啊？还是那条艮山路，能不堵吗？杭州目前的道路状况决定了通行情况，光改一辆车又有什么用呢？ |5 R/ y% R4 Z! e7 H( \4 m
所以，就哟据报道“但是，考虑到目前杭城道路交通的实际运行情况，有3个路口在早7点至晚5点暂不实施快速公交车优先通行措施，有4个路口在高峰时段暂不实施快速公交车优先通行措施。”......... 那句话怎么说来着，换汤不换药？
4 F+ s% l3 s& b+ {. R四、快速公交票价拟订全程4元，全程用时50分钟。 % S+ Y4 k! s+ |, h) |2 w! B
先说后半句，全程用时50分钟，据说是钱江台直播的。我有几个疑问，一我平时如果坐夜班车回来 ，开得快的话328全程只需40分钟。二、这两天我知道B1在试行驶，沿途都没有停站（站还没建好，怎么停）。没有停站的前提下全程要50分钟，还敢称快速。厚道点吧，中速公交1号线（慢的如525）。
) A1 N8 C4 x$ |3 m 当然，快速公交究竟能不能快起来，公交公司其实是不关心的。都是我们这些老百姓在瞎操/心，因为不论该车是快是慢，今后进出下沙公交只此一辆，独家垄断经营还怕你不坐么？所以公交公司经过此次事件必将赚个盆满锑满。只是公交作为一个公共事业，买车购车花的钱，除了它公司自己的外，咱老百姓恐怕间接着也得掏一份。这份钱掏的实在不该啊，你要赚钱，大可把328的7毛5涨到两块，何必又买车又修路，结果换了一加长型K328的脱了裤子再放屁的事，多次一举。前半句也解完了。
]& R+ X6 D1 E$ I 去睡了，世上本无事，庸人自扰之。 : K6 I! b+ h2 J4 r4 A
以上仅代表本人观点。
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发表于 2006-4-21 00:57:00
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发表于 2006-4-23 20:07:00
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