90后报到！杭州地铁集团迎来119位毕业生

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　7月10日，杭州地铁运营分公司新招的上百位应届毕业生，正式报到入职。
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+ o" ~+ D% Y0 j3 d7 l% l- c. y　　上午9：15，我在地铁集团门口遇到3位20岁出头的年轻人，两女一男，都背着硕大的双肩包，拖着厚重的拉杆箱，大太阳下汗湿的小脸闪闪发光。
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; T( M" Q& Z' n% ^　　其中的小伙子说，他们来自兰州交通大学，自动控制专业本科生，几个月前就和杭州地铁集团签订了就业协议，目前还不晓得安排在什么岗位。
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　　“我们刚到杭州，还没来得及找住处呢，报到要紧，就先拖着行李过来了！”毕竟是“90后”，略显疲倦的小伙子擦了把汗，马上又变得神采奕奕了。

　　“90后”大学生登陆地铁职场
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! Y% W" e, m# K　　按年龄算起来，今年是“90后”大学生正式进入职场的第一年。
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　　浙江农林大学毕业、1990年出生的小谢；中南大学毕业、1990年出生的小邱……大批“90”后职场新鲜人，登陆同样充满朝气、即将运营的杭州地铁，将会碰撞出怎样充满个性和激情的火花？
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　　9：30，满满一个大会议室的上百年轻人，在工作人员的指导下，开始依次填工会会员登记表、职工履历表，签劳动合同……

　　合同的期限是4年，前半年为试用期。

　　考进地铁集团难不难？

' a: b! K3 K; t4 A! `5 [　　对于本批次招进来的对口专业毕业生来说，一连问了几个人都说“不算难考”。有的面试后就入选了，有的还要笔试。

. _) P, n# B$ a7 q　　小谢说，到学校来招聘时，有好多同学去报名了，面试时是两个两个进去的。“和我一同面试的那个同学今天没看到，可能是被淘汰了。”小谢说(我们后来查询了一下，本批录取的浙江农林大学毕业生只有小谢一人)。
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　　兰州交通大学自动控制专业的一位男生说，面试的淘汰率大概是50%左右。
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0 f% \$ U1 n4 [3 g0 x* t8 t　　“现在国内有很多城市在造地铁，我们专业对口，选择余地较多。拿我来说，青岛和杭州都录取了我，我比较喜欢杭州这个城市，就选择了这里。”他对自己的专业颇为骄傲。

# n3 [! D6 @! Q- u0 B& }9 }　　那考些什么呢？
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1 @: f8 F2 b4 s　　“本科生的话，一般问些专业性问题；对研究生，问的是对将来的规划。”

( }$ J( q- j% P! K* `- S8 F　　女孩大多分到站务岗位
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　　24个电客车司机都是男的

　　在负责点名的老师那里看到，本批次新招的应届生共有119人。

7 R( J" ?+ C- p$ X　　做了个小统计：

( X' o* S; ]$ O* B0 p2 N& \; O　　有几个和交通相关的大学，是本批入职的“大户”。

　　比如，兰州交通大学有19人，西安交通大学有18人，华东交通大学17人，北京交通大学12人，上海工程技术大学10人……而且，基本都是交通工程、交通运输、铁道交通运营、机械工程及自动化、车辆工程、铁道工程技术、自动控制、城市轨道交通、计算机科学与技术等相关专业。

　　此外，浙大、中国计量学院、杭州电子科技大学、浙江理工大学、浙江交通职业技术学院等，也各有几位应届生在名单内。专业大多是机械设计、测控、电子信息类的。
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& @1 H1 J# U1 n0 D" u6 X　　学历方面，大专、本科、硕士，大致是3∶7∶1的比例。

$ a+ e' p4 E$ B　　性别比例方面，男女分别为70人和49人。
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/ r0 H- [; e) F9 K　　有个特点，虽然男女生都是从相同专业毕业的，但点名老师的表格上显示，预分配的岗位却差异很大——

　　女生岗位主要集中在站务方面。52个站务员岗位，女生占了大半壁江山，还有少数预分配在检修工、信号工、客服等岗位。
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　　而24个电客车司机的岗位，则全由男生“包干”了。以男生为主的还有检修工、信号工、综合监控工、车辆维修师、线路工等。

　　入职刚一年的师兄
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2 c0 X5 Y* z9 O　　月薪3000多元
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　　整个上午，应届生们在开着空调的会议室里入职填表。不少亲友在会议室外忍着酷热默默等待。
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　　有位家在义乌的老爸，陪女儿来杭州报到。他说，女儿是郑州铁路职业技术学院大专毕业的，考了好几轮，过三关斩六将才考上杭州地铁集团。家里人对这个单位挺满意的，现在就是担心不晓得分到什么岗位，女孩子要是天天攀上爬下的，就不好了。
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+ Y, c  t# P- f- m　　还有位从一所交通大学毕业的“师兄”，毕业签约杭州地铁集团已经一年了。昨天是陪几位“师弟师妹”来报到的，他一直在会议室门口等着，说今天还要陪他们去找房子。“我们大多在九堡租房子住，走路就可以到公司上班，方便，也不算贵，合租每人每月大概八九百元。”

2 C6 f% |. u7 m9 y& s7 b, B  J　　“师兄”说，这一年来，大多数时间都在培训。先军训半个月，然后到广州培训半年，由香港铁路有限公司(港铁公司)派出教员进行培训。

+ w" _5 n' d. i8 a' t1 d　　“在广州的地铁公司，学习专业知识，进行实际操练，我们还没有最后确定岗位，各方面的知识都要学。”他说。

　　回到杭州以后，他一边继续参加港铁公司教员在杭州开展的培训，一边加入调度部门，开始参与目前的地铁试运行，以及配合各种应急演练。
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　　“今天要拍员工照，办上岗证了。但是岗位还没有最终确定，所以我的还是‘临时上岗证’。”他说。
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2 p9 ~( t# P- ]6 @; C: Q6 `6 V　　新员工的薪酬待遇怎么样？我趁机问了问“师兄”。
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　　他说，刚进来月薪可能在2000多元吧，以后很难说，可能会根据岗位和能力来定薪酬，目前他的月薪是3000多元。他觉得地铁集团作为国企，今后待遇应该是蛮稳定的。
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专业人才紧缺
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　　根据国内其他城市情况，要保障地铁顺利运行，每公里需要运营人员45-90人。杭州地铁1号线长48公里，至少需要包括司机、维修、站务管理等2000多位符合条件的运营技术员工上岗。

+ M! o( E, H& `/ D( S! _6 M' I; r　　地铁集团说，运营这个团队，目前已经有2100人的规模，符合1号线开通运营的要求。
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　　从这几年的招聘情况来看，大家对进入地铁集团的职业前景蛮看好。
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　　比如去年6月份的一次招聘，预计招收200多人，结果收到近万份简历，一个仅招1人的出纳岗位，就有900多人投简历。
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　　不过，现在全国有20多个城市在造地铁，一些专业性较强的岗位，人才缺口还是蛮大的。

　　地铁集团未雨绸缪，一方面招聘、引进，一方面自己着手培养。很早就委托武汉铁路司机学校培养了100多名地铁司机，目前已经在实习和“练兵”阶段了。

　　新一轮大规模招聘开始

0 D8 `  g" E" q3 U$ B　　就在这批应届毕业生入职的前一天，市地铁集团在网站贴出公告，开始了新一轮的大规模招聘。
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& [  [* q# j+ c. y5 O7 z　　总体来看，招的仍然是紧缺的专业人才。
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8 y) g" _4 b* A　　运营分公司要招聘的上百个岗位，都要求有技能、有工作经验。

: _/ I4 O- b' k# I1 l5 k3 j　　需求最大、招得最多的两个岗位，一个是“通风空调检修工”，要招47人，要求大专以上学历，暖通、机电、制冷类相关专业，有2年以上相关工作经验；一个是“电客车司机”，招30人，要求具有地铁机车驾驶证，大专以上学历，从事地铁机车驾驶相关工作2年及以上。
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　　此外，安全管理工程师、车场调度员、地铁商铺客户管理专员、综合监控检修工、设备维修工等，招聘人数写的是“若干”，说明需求量也较大。这些岗位对应聘者的最大挑战，同样来自于对工作经验的要求，分别要求有2-5年的工作经验。

　　还有一个市地铁集团运营分公司“副总经理”的岗位也蛮引人注目的。要求从事轨道交通行业相关专业工作8年以上，有地铁运营公司中层及以上管理经验等。
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2 {: y9 n8 f) N3 E/ P　　同时，负责杭州地铁的房地产开发、实业投资、物业管理、物业服务的地铁置业有限公司，也拿出了工程档案管理、精装修工程师、弱电工程师、合同招标管理等9个岗位，招贤纳才。

　　有意应聘者，可登录杭州地铁招聘网站(hzmetro.zhaopin.com)，上网填报应聘信息。

: T3 f7 P1 ]: m( Q% M　　记者 魏奋 插图 连诚
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